在晋亿实业的官网上，有一段富有哲理的文字——“小螺丝，大世界”。台商蔡永龙，在小小的螺丝钉上“拧”出了财富，也为嘉善种下了台商聚集发展的种子。 

　　主动突围“登陆” 　　 

　　上世纪70年代，台湾高雄的冈山镇有着“螺丝钉窟”的称号。在这个小镇上林立着大大小小400多座螺丝钉厂家，约占当时台湾螺丝钉生产企业的近一半。彼时，刚从国小毕业的蔡永龙正是踌躇满志，听说冈山镇的螺丝钉厂就像印钞机一样源源不断吐着钞票时，他就毫不犹豫地从彰化老家来到冈山镇的大顺螺帽厂做一名小学徒。 

　　在那之后，蔡永龙经历了服兵役、老东家倒闭等事件。1980年，蔡永龙筹集了10万元新台币，带着两个弟弟，租了两台螺帽成型机，在家中的客厅里走出了创业第一步。 

　　虽然起步晚，底子薄，但蔡永龙的熊心并不小。他立志要当螺丝钉行业的老大！但是他很快发现，要实现这个目标着实不易。原来当时制造螺丝钉所需的钢丝原料，都是由岛内的中钢公司配置供应的。中钢公司根据上一年度的采购量，决定下年度原料供应的数量，这就导致原材料的供应量势必向大企业倾斜。再加之螺丝钉企业采购原材料必须由中钢公司出具的许可证，中小型螺丝钉生产企业在发展中仿佛被扼住了喉咙，不仅产能有限，甚至连仓库都没有，更不用谈发展壮大了。 

　　面对这样的难题，蔡永龙选择了“突围”。1987年，蔡永龙兄弟抱着不破不立的决心，前往泰国投资建厂。在一次考察中，他们发现马来西亚槟城不仅是华人聚集地，当地更有充足的钢材料供应，于是他们又调整计划，把工厂建在了槟城，在泰国改设仓库。在这之后，蔡永龙把东南亚作为了发展基地，陆续投资了11亿元新台币，做到了东南亚行业内的“第一”。 

　　1987年，当蔡永龙兄弟在东南亚开拓商业版图之际，发生了一件改变许多台商发展轨迹的大事。这一年，台湾方面终于开放了两岸交流。虽然早在1979年改革开放伊始，大陆发布了《告台湾同胞书》，但之后数年内，第一批“吃螃蟹”的台商在被台湾当局起诉的风险下，都只能以港资、外资或隐姓埋名的方式绕道来大陆投资。 

　　可以说，在那个时代敢于投资大陆，需要慧眼和胆识。正如歌中所唱的“爱拼才会赢”，在大陆改革开放刚刚起步冲破重重阻力“登陆”的台商们，拼的是家国情怀，拼的也是大陆光明的发展前景，蔡永龙便是其中之一。1995年，看准中国大陆改革开放的有利时机，蔡永决定陆续投资1亿美元（约合33亿元新台币），到浙江嘉善设立全球最大的螺丝钉生产厂。 

　　蔡永龙的这项决定，受到了当时业内的嘲讽，大家都说蔡家三兄弟是“萧郎”（台湾俗语：疯子）。因为当时他们在台湾的营收不过6亿元新台币，在业界排名第九，这笔庞大投资一旦成功，蔡家三兄弟就可以成为世界第一；但也有极大风险，万一失败，三兄弟可能再没本钱爬起来，等于不成功便成仁。 

　　布局物流仓储  

　　1993年11月，经浙江省人民政府批准设立，嘉善在县城东北侧规划建设20平方公里的经济开发区。1995年，晋亿实业集团决定落户时，嘉善经济开发区正值一、二期工程交接阶段，基础设施非常简陋，整个开发区内仅有一条成型的道路（泰山路，后改为晋亿实业大道）。然而，蔡永龙却毅然地决定在此投资设厂。事实上，在投资嘉善前，蔡永龙考察了内地的不少地方，但一直没有下最后的决心。对蔡永龙而言，嘉善经济开发区的地理优势实在诱人——距上海72公里，离杭州90公里。而最终落户嘉善，还源于他对于未来发展的一份“野心”，“晋亿实业不仅仅是赚生产螺丝的钱”，蔡永龙还想在物流上分一杯羹。 

　　嘉善得天独厚的区位，的确让晋亿实业在物流上赚到了钱。蔡永龙说，嘉善地处沪杭铁路、320国道和大运河三线交会处，晋亿实业所需的原材料有八成以上通过水路运抵工厂。来自俄罗斯、巴西的钢材源源不绝从运河运到嘉善晋亿实业公司私家码头，包含运费在内，比台湾中钢便宜10%以上，生产出的螺丝钉质量却是一模一样。每年超过50万吨的钢材采购，节省10%的钢材成本，对毛利不到10%的螺丝钉界来说，这样的成本节省是最大的获利来源。 

　　借着交通优势，晋亿实业在嘉善建起了两座特殊的仓库。“仓库里随时存有2万多种螺丝钉，每种都有3个月到1年的用量，随时可以供应市场。”蔡永龙说，“超级库存”在2005年美国新奥尔良州“卡特里娜飓风事件”后大显身手。遭遇飓风袭击后，新奥尔良州恢复供电系统迫在眉睫，所需的电力螺丝每颗重达1公斤，采购商同步向全球各螺丝厂发出订单，但所有的工厂反映都是从生产到交货最快也需要45天。但晋亿实业接到订单后，仓库里本来就存有600吨电力螺丝，余下的600吨订单，工厂机器开足马力，以每分钟1000颗螺丝的速度生产。5天后，1200吨螺丝装上货柜，从晋亿实业的工厂直接坐火车到上海，装上货轮直抵美国。这么短时间内完成这样特殊规格的巨额订单，让业界惊叹不已。 

　　在制造业服务化时代，客户在乎的不仅是报价，而是整体性的服务；服务能力越高，掌握订单的机会越大。以螺丝钉产业为例，80%的订单可能都是标准型产品，其余20%则会有特殊要求，能替客户解决这20%的难题，就能通吃所有的订单，这就是胜出关键。 

　　晋亿实业凭借自己强大的仓储物流能力，建立起了庞大的数据库，不仅按需调整生产和库存，还可替客户解决订单难题，节省成本。Fastenal公司是全美最大的螺丝钉代理商，过去螺丝钉交货是一个个集装箱运往洛杉矶，Fastenal收货之后再自行依不同规格与数量分装送往各大销售网点。但是通过蔡永龙他们的自动仓储库与2万种螺丝钉分类系统，Fastenal只要告知各网点的需求与数量，蔡家三兄弟的工厂就会按照这些需求，生产后直接送往美国各地，省下了Fastenal自行分装的人力与物流的费用。螺丝钉生产毛利仅10%，但蔡家三兄弟的服务却能加收5%的费用，在蔡家三兄弟手里，螺丝钉产业不再是制造业，完全变成另一套管理与服务模式。 

　　畅享高铁盛宴 　 

　　也许是在改革开放的开拓创新精神影响下，蔡永龙在嘉善开始大胆采用一般同业不敢尝试的“一条龙”生产方式，他一手投资建设上游工厂设备，整合钢铁材料与材质处理技术，光是购置钢材再加工处理设备，投资金额就高达上亿元新台币，其中一套球化炉价格即超过3000万元新台币，另一手则整合下游电镀和热处理设备。 

　　前后花了3年时间摸索与学习，直到1998年，全世界第一个螺丝钉一条龙生产线终于在嘉善建成投产，螺丝钉产能达24万吨，当年营收约50亿元新台币，迄今仍是全球产能最大、也最完整的单一螺丝钉垂直整合生产厂。而这个一条龙生产线也成了日后晋亿实业在我国铁路建设上大放异彩的一大优势。 

　　上世纪90年代，蔡永龙就开始关注中国铁路发展。晋亿实业成立后，就开始进行铁路建设相关紧扣件的研发，并获得国家铁道部的相关认证。这一系列的提前准备，让晋亿实业在中国铁路高速发展的时候，在与外国知名公司的激烈竞争中抢占了先机。在国家重点工程青藏铁路工程中，晋亿实业公司过五关斩六将，最后中标青藏铁路。 

　　2007年，晋亿实业公司在上海证交所挂牌上市，成为中国第一档“高铁概念股”。其实早在2006年，在国家首批高速铁路扣件系统的招标中，晋亿实业就中标4个包件，拿到了7.5亿元订单，获得了16%的市场份额。 

　　2009~2010年间，铁道部进入了高铁紧固件的招标高峰期，而晋亿实业在这场盛宴中也收获颇丰：2009年11月18日，晋亿实业中标新建京石铁路客运专线、石武铁路客运专线（河北段）工程5.8亿元的F01包件。同年10月，晋亿实业与中铁三局太中银铁路吕梁山隧道项目签订了1249万元的采购合同；与哈大铁路客运专线签订了7.9亿元的采购合同；与长吉城际铁路签订了总价为570万元的采购合同；与张集铁路总承包中铁四局签订了总价为681万元的采购合同。 

　　积极布局高铁紧扣件生产，成为了晋亿实业发展的亮点，也为企业发展注入了新的生命力。作为高速铁路紧固件领域唯一的上市公司，晋亿实业也是国内唯一一家同时具有时速250公里和350公里高铁扣件供货经验的厂家。丰富的供货经验与强大的生产能力使得晋亿实业获得了稳定的市场份额。 

　　都说在大陆改革开放的这趟高速列车上，台商体验到了“飞一般”的发展速度。晋亿实业与嘉善更像是互相成就的“合作伙伴”。晋亿实业的到来和蓬勃发展，推动了嘉善经济技术开发区基础设施的建设。与此同时，在晋亿实业行业龙头企业的明星效应带动下，嘉善经济技术开发区吸引了一大批台资企业入驻。嘉善经济技术开发区也因势利导，成为浙江省首个台商集聚区。在我县开发区内，台商投资呈现产业集聚化趋势，形成了一些产业高度关联的企业集群，如三大基地——信息产业基地、紧固件生产基地、木业加工基地。